Esimest korda ajaloos ühendatakse kaks riigipiiri ületavat linna köisraudteesüsteemiga. Blagoveštšensk Venemaal ja Heihe Hiinas valmistuvad tervitama Amuuri jõge ületavat kaksikliinilist-köisraudteed, mis tähistab uut peatükki -piiriüleses transpordi infrastruktuuris.
2022. aastal avatav köisraudtee mahutab kuni 60 reisijat ühes kajutis koos pagasiga ja läbib kahe riigi vahelise teekonna vaid 7,5 minutiga. Lisaks transpordifunktsioonile kujutab projekt endast arhitektuuri, inseneri ja täiustatud teraskonstruktsioonide uuenduslikku integratsiooni.
Teras terminali disaini keskmes
Terasel on otsustav roll köisraudtee terminalide nõudlike funktsionaalsete ja konstruktsiooniliste nõuete täitmisel. Hollandi arhitektuuribüroo UNStudio kujundatud Venemaa terminal peegeldab nii liikumist kui ka ühendust, sümboliseerides kahe linna vahelisi ajaloolisi ja majanduslikke sidemeid.
Terminalis on väliterrassid, kust avaneb vaade Amuuri jõele, jõe äärest tõusvad astmelised platvormid ja dramaatilised konsoolstruktuurid. Need arhitektuursed elemendid toetuvad suurel määral konstruktsiooni terastaladele ja teraskarkassidele, mis on valitud nende suure tugevuse -ja-kaalu suhte, vastupidavuse ja disaini paindlikkuse tõttu.
UNStudio asutaja Ben van Berkeli sõnul oli teras hoone sihvakate, ujuvate servade saavutamiseks hädavajalik. Peakonstruktsioonist ligi 10 meetri kaugusele ulatuvad konsoolid poleks olnud alternatiivsete materjalide kasutamisel võimalikud. Täpselt valmistatud-süsinikteras ja spetsiaalsed teraskomponendid võimaldasid nii visuaalset kergust kui ka konstruktsiooni ohutust, parandades samal ajal ka paigaldamise tõhusust.
Teraskonstruktsioonidega optimeeritud reisijatevoog
Piiriülese{0}}rajatisena peab terminal vastama rangetele turva- ja reisijatekontrolli nõuetele, mis on sarnased rahvusvahelise lennujaama omadega. Hoone on jagatud erineva juurdepääsutasemega tsoonideks, säilitades samal ajal reisijatele sujuva ja pideva ringluse.
Siin pakuvad terassambad ja avatud{0}}avatud teraskonstruktsioonid olulisi eeliseid. Nende kandevõime- võimaldab suuremaid takistusteta ruume, parandades nähtavust, ringluse tõhusust ja reisijate üldist kogemust. Steeli kohanemisvõime toetab ka tulevasi muudatusi, kui reisijate arv kasvab.
Linnatranspordi jätkusuutlik tulevik
Lisaks sellele projektile peetakse köisraudteesüsteeme üha enam säästvateks linnatranspordilahendusteks. Nende madal energiatarbimine, minimaalne maakasutus ja tõhus inimeste liikumine muudavad need kaasaegsetes linnades atraktiivseks alternatiiviks. Teras oma ringlussevõetavuse, pika kasutusea ja kokkusobivusega eeltöötlemisega jääb nende süsteemide võtmematerjaliks.
UNStudio arendab juba sarnaseid köisraudtee projekte sellistes linnades nagu Göteborg ja Amsterdam, tugevdades konstruktsiooniterase ja roostevaba terase rolli järgmise -põlvkonna ühistranspordi infrastruktuuris.
Kuna ülemaailmsed infrastruktuuriprojektid muutuvad keerukamaks ja omavahel seotuks, pakub teras jätkuvalt tugevust, paindlikkust ja usaldusväärsust, mis on vajalik ambitsioonikate disainilahenduste reaalsuseks muutmiseks.
Süsinikterase, roostevaba terase ja spetsiaalsete terastoodete tarnijana on Jiangsu Cunrui Metal Products Co., Ltd. jätkuvalt pühendunud infrastruktuuri-, transpordi- ja arhitektuuriprojektide toetamisele kogu maailmas stabiilse kvaliteediga materjalide ja professionaalsete töötlemislahendustega.