Tootmisprotsessi ajal vajavad autod ja mõned veovõllid 904L roostevabast terasest torude kasutamist, mis on hoolikalt sepistatud ja töödeldud, et muuta need kasutamiseks sobivaks. Sepistamine on terasplokkide ja -varraste moodustamise protsess. meetod. Kuum sepistamine muudab sepistatud tooriku lõpptootele lähedase kujuga, parandades samal ajal 904L roostevabast terasest toru mehaanilisi omadusi.
Autode väntvõllide masstootmise meetod valmistatakse 904L roostevabast terasest torude valamise või sepistamise teel väntvõlli lõpliku kuju lähedal olevateks valanditeks või sepisteks ning seejärel teostatakse väntvõlli moodustamiseks töötlemismeetoditega lõplik viimistlus. Viimastel aastatel on nõuded suure jõudlusega auto väntvõllidele muutunud üha pakilisemaks. Suurepäraste mehaaniliste omadustega sepistatud väntvõllid on muutunud autode väntvõllide peateljeks ning 904L roostevabast terasest torude kasutamine on kasvanud. Autode väntvõllide jõudlusnõuded on kõrge tugevus ja jäikus, mis muudavad mootori tõhusamaks, vaiksemaks ja väiksema kütusekulu. Samal ajal peab väntvõll olema ka kerge. Lisaks sellele tehakse väntvõlli väsimustugevuse parandamiseks pärast väntvõlli töötlemist ohtlikud osad, nagu väntvõlli ühendusvarda tihvt ja väntvõlli filee induktsioonkarastamisel, pehmel nitriidil ja valtsimisel. parandada nende osade tugevust. See näitab ka sepistatud väntvõllide paremust.
Kui auto väntvõll on sepistatud, kuumutatakse sepistatud toorik tavaliselt umbes 1200 kraadini ja seejärel sepistatakse kuumalt. Nii saab väikese sepiga rakendada väikeseid koormusi, et saavutada hea täppissepik. Sepistatud väntvõllide valmistamisel pole vaja mitte ainult sepistamise kvaliteedijuhtimist, vaid ka ranget kvaliteedikontrolli alates väntvõlli materjali disainist, väntvõlli kuju kujundamisest, terase valmistamisest kuni sepistamissüsteemi protsessini. Väntvõll või 904L roostevabast terasest torudega töödeldud võlli tooted on altid sepistamise ja pragunemise kvaliteediprobleemidele.